A fartura de luz natural 
Plataformas fazem a delimitação das áreas
poucos e inusitados móveis
Um espaço de artista,
A história do Joshua Slocum
animou-me a pesquisar veleiros.
Victoria of Strathearn
Privilege 745
Orinoco Flow (Sail Away) - Enya
Noite agradável do último dia 19 de Fevereiro,
bate papo gostoso com amigos na mesa nova da sacada,
Ele foi a primeira pessoa a fazer uma circunavegação do globo em solitário,
tinha mais de 50 anos , não sabia nadar
e saiu navegando simplesmente porque
não tinha nada melhor para fazer!
A aventura foi no seu veleiro Spray,
construído por ele mesmo,
Seus únicos "instrumentos"eram uma espingarda
e um relógio de lata sem um dos ponteiros ,
usado para o cálculo da longitude, com uma precisão notável.
O Capitão Joshua Slocum, nasceu em 20 de Fevereiro de 1844,
(coincidências existem? Essa conversa aconteceu exatamente 165 anos o seu nascimento!)
Slocum tinha uma relação curiosa com o Brasil,
que é anterior à viagem que o consagrou.
Ao fazer um frete na rota Rio de Janeiro - Buenos Aires,
no comando do Aquidneck, carregado de madeira,
seu barco encalhou em Paranaguá,
No mesmo dia em que seu novo barco ficou pronto
( seria este o mais famoso barco parnanguara de que se tem notícia ?)
Joshua ficou surpreso com a grande festa que os negros faziam
e soube que neste dia havia sido assinada a Lei Áurea.
Batizou seu barco de Liberdade, assim mesmo em Português,
para homenagear aqueles que tanto o ajudaram
na realização do quase impossível sonho
de construir , sem dinheiro, um barco em terra estrangeira
fotografia do Liberdade
Slocum definia o Liberdade como uma canoa,
o que era certamente muita modéstia da sua parte,
visto que o Liberdade o levou e à sua família ,
de volta aos EUA em uma viagem
sem muitos sobressaltos, no final da qual sua (segunda) esposa
o abandonou, dando um certo reforço
ao significado do nome do barco...
Tripulação do Liberdade: Capitão Joshua Slocum, Hettie, Garfield e Victor
No final de 1893, Slocum retornou ao Brasil,
desta vez como piloto da canhoneira Destroyer,
que tinha sido adquirida pelo governo brasileiro
junto aos Estados Unidos para combater a Revolta da Armada
sendo assim, um dos barcos da chamada "esquadra de papelão"
Slocum foi contratado para entregar a mercadoria e
conduziu a Destroyer até o porto de Salvador,
onde autoridades brasileiras assumiram o comando.
O barco naufragou momentos depois,
antes mesmo que seus novos tripulantes conseguissem sair do porto.
E assim Slocum nunca recebeu um tostão pelo serviço...
Ao retornar aos EUA, não conseguiu se readaptar
e reorganizar sua vida, tendo ficado tanto tempo
ausente em um período de grandes mudanças no
mundo, não era considerado capacitado
para ser o capitão dos novos navios a vapor.
Foi então presenteado por um amigo e antigo colega,
com um velho veleiro de 37 pés,
que há muito apodrecia longe d'água,
para que o reformasse e usasse para fazer
pequenos fretes e assim pudesse ganhar a vida.
Slocum reconstruiu tábua por tábua
o barco de origem obscura,
supostamente um antigo barco que pescava ostras
e tinha linhas semelhantes aos pesqueiros do Mar do Norte.
Batizou-o de Spray
Assim que o colocou na água,
deu-se conta de que não tinha nem vocação para pescador
nem para ficar fazendo pequenos fretes
em troca de um prato de comida.
Assim foi que decidiu sair para o mundo
Literalmente.
mapa do trajeto da circunavegação feita por Slocum
Partiu de Fairhaven, perto de Boston,
em abril de 1895, atravessando o Atlântico em direção a Gibraltar.
modelo do Spray
Para evitar piratas,
o Spray alterou a rota previamente planejada,
seguiu para a América do Sul e de lá
refez a rota de Magalhães em uma viagem que durou três anos.
Dessa viagem surgiu um dos maiores clássicos da literatura náutica,
o livro que relata a aventura,
Sailing alone around the world
Apesar da maioria dos leitores
considerá-lo equivocadamente um livro infanto-juvenil,
Sailing Alone Around The World já foi descrito como o melhor livro
feito por alguém que não tinha a pretensão de ser escritor.
Há passagens antológicas, como a que
Slocum conta que gostava de jogar latas vazias n'água,
pois o brilho delas sob a luz do sol atraía tubarões,
que prontamente recebiam um tiro de espingarda
assim que abriam a boca para devorar a isca de metal.
( Deliciosamente politica e ambientalmente incorreto!)
O então presidente da África do Sul,
Kruger, e seu staff tentaram convencer Slocum
de que o mundo era na verdade plano e não esférico
e que portanto, sua viagem era impossível.
Em todos os portos que chegava , Slocum provocava
grandes dúvidas nas pessoas,
que não acreditavam que este navegador
solitário tivesse realmente navegado
milhas e milhas, em um barquinho de madeira
feito no fundo de um quintal.
Slocum foi atacado diversas vezes pelos índios da Patagônia
em sua travessia do Estreito de Magalhães.
Para se defender, o capitão contava com,
além de sua fiel espingarda matadora de tubarões,
um engenhoso sistema de alarme noturno:
Ao se recolher, ele espalhava diversos pregos,
desses de prender carpetes, pelo convés.
Alguns "selvagens" tiveram o azar de pisar nesses pregos,
que fariam "um bom cristão apitar"
e os fizeram "uivar como uma matilha de cães"
Slocum alegava ter a companhia do fantasma
do piloto da nau de Colombo, Pinta,
que era quem mantinha o curso do Spray estável.
Em um trecho do livro, o fantasma surge diante dele pela primeira vez
durante uma tempestade,
fruto da alucinação derivada do consumo
de leite de cabra com ameixas dos Açores.
Enquanto Slocum se contorcia de dor de barriga em sua cabine,
o piloto da Pinta conduzia o Spray em segurança
e caçoava do estado lastimável do capitão.
Ao chegar a Samoa,
uma canoa cheia de garotas nativas veio recebê-lo,
cantando músicas locais.
Seguiu-se o diálogo:
-Talofa Lee (algo como "Amor para você")
- Amor para vocês.
- Você vem sozinho?
- Sim.
- Eu não acredito. Você tinha outros tripulantes, mas os comeu.
- Por que você veio de tão longe?
- Para ouvir vocês cantar
Para escrever seu livro,
Slocum não teve pretensões literárias ou científicas,
não partiu em uma utopia particular,
tampouco foi obrigado pelo compromisso formal com um patrocinador.
Em tempos onde proliferam projetos
envolvendo centenas de milhares de dólares
em equipamentos e patrocinadores,
o relato de Slocum é um lembrete de que
grandes planos dependem mais de força de vontade
e de conhecimento do que de financiamento.
Mordido pelo bicho-da-viagem,
que impede suas vítimas de ficar parado no lugar,
o Capitão Joshua Slocum partiu em 1909
em mais uma viagem em solitário,
com destino ao Rio Orinoco,
quando desapareceu em circunstâncias desconhecidas.
Rio Orinoco
Fica sua recomendação ,
"para jovens contemplando uma viagem, eu diria: partam."
Joshua Slocun Society International
Joshua Slocum . net
Crônica do Explorador Deitado na Rede
e principalmente ao Daniel
que me contou essa história,
meu muito obrigada!
imagens via 
