quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

A beleza de Clingstone




Discover Soweto Kinch!



Clingstone




Uma mansão inacreditável,


cravada em uma pedra em Rhode Island's Narragansett Bay.


É o resultado de muito amor e trabalho


de fim de semana em troca de hospedagem e comida grátis.



Henry Wood, o proprietário, dirige a casa como


a um acampamento:


todos que quiserem trabalhar são bem vindos.



A Jamestown Boatyard mantem os barcos da família


e os decks e os guarda a cada inverno


para que sejam usados novamente no verão,


quando a casa volta a ser habitada.



O Sr. Wood é um arquiteto de 79 anos de idade,


natural de Boston, e que comprou a casa


com sua ex-mulher Joan em 1961


por U$ 3.600,00.


A casa ficou vazia e desabitada por 20 anos.



Clingstone foi construída por um primo distante,


J.S. Lovering Wharton, que trabalhava


com um artista, William Trost Richards,


para criar uma casa com uma vista espetacular,


com 23 quartos em três pavimentos em torno


de um grande hall central.


O custo total da construção ,


que terminou em 1905, foi de U$ 36.982.99



Este é um esquema antigo da casa.


O Sr. Wood tem muito orgulho da casa


e mantém um farto álbum de fotografias e recortes de jornal


que documentam os melhores momentos da casa.



Muitas das fotos históricas da casa


foram cedidas pela companhia de seguro

que os donos originais contrataram.



A ponte Newport é visível na janela

da sala de ping-pong,

do lado esquerdo da lareira

A casa é mantida por um método genial:


O trabalho de fim de semana em Clingstone.


Começando todos os anos perto do Memorial Day,


a casa fica aberta para aproximadamente

70 pessoas e amigos dispostos

a fazer trabalhos como lavar as 65 janelas.


Anne Tait, nora do Sr. Wood, restaurou o


piso da cozinha em seu primeiro

fim de semana de trabalho.



A mesa de jantar tem lugar para 14 pessoas,


e a restauração das cadeiras está na lista da


próxima temporada de verão.


Uma placa no começo da escada

que leva ao sótão alerta:


Proibida a entrada após 3 doses ou

86 anos de idade.


"Costumava ser 80 anos , mas temos um rapaz

nos trabalhos de fim de semana,

que tem 84. Assim, mudamos para 86."


Diz o Sr. Wood, sempre muito prático.


"Seria uma vergonha impedirmos as atividades


de um voluntário tão diligente."

Todos os 23 quartos têm uma vista

espetacular!

Alguém se habilita?

O Memorial Day deste ano é em 25 de Maio!

Reportagem do New York Times, 2008

terça-feira, 27 de janeiro de 2009

A Beleza da Felicidade


Discover ABBA!


Qual é a cor da felicidade?
Paul Costello Photography



fachada na Suíça


Jardim na Suíça


fachada na Suíça

Arco íris

cores da água

casas em Ilha Grega


vasos marroquinos



Para mim são todas!!

segunda-feira, 26 de janeiro de 2009

A beleza da Mimosa


Discover Coldplay!



Pantone batizou de Mimosa a tonalidade amarelo-suco
e a elegeu a cor de 2009,
depois que a nova Primeira Dama americana
a usou na cerimônia de posse do marido na última terça feira,
no vestido da estilista
cubana-americana Isabel Toledo.
Leatrice Eiseman, a diretora executiva do Instituto Pantone,
disse que Mimosa é a cor da mudança,
da esperança,
do calor
e da boa sorte.




Eu gosto muito. E você?

domingo, 25 de janeiro de 2009

A beleza do último dia de férias


Discover Muddy Waters!


Dia triste este:
Último dia de férias...

It's a sad, sad day:

Last vacations day...

Amanhã temos que
mergulhar no trabalho...

Tomorrow we have to

dive in the work...


Bom domingo!

Enjoy your sunday!

sábado, 24 de janeiro de 2009

A beleza da dragagem do Porto de Paranaguá


Discover Survivor!

Porto de Paranaguá


Canal da Galheta
Breve histórico da dragagem do Porto de Paranaguá:
- 1998: Detectada anomalia no canal, com
depósito de poitas e formação de uma curva “S”,
trazendo perigo às manobras de navios no canal.
- 1999: Concorrência vencida pela BANDEIRANTES DRAGAGEM.
Contratada no ano 2000 por 5 anos (expirou 2005),
sem corrigir o “S” ou retirada de poitas que há décadas eram deixadas
no canal quando da manutenção das bóias de sinalização.

- Outubro de 2006: Emergência contratada com a SOMAR,
embargada na justiça por discussões sobre local
de despejo do material dragado.
- 2007: Grupo de trabalho para proposta de dragagem
formado pela APPA, Capitania dos Portos, práticos, IAP
e a comunidade portuária, entrega relatório técnico à APPA,
para subsidiar novo processo licitatório.
- Dezembro 2007/Janeiro 2008: Concorrência pública com
proposta apresentada pela empresa belga DREDGING
(Grupo DEME/Dragabrás). Como foi a
única empresa participante e com proposta acima do edital,
a concorrência foi anulada por não haver
possibilidade legal de aceitá-la.
- 2008: Inclusão dos portos do Paraná no PAC Federal (SEP),
para a dragagem de aprofundamento dos canais.
Audiência pública será realizada em 30/01/09 na sede da APPA.
- Outubro 2008: Fenômenos meteorológicos no litoral sul
do Brasil (Caso Itajaí),tornaram crítica a
situação do canal da Galheta,
atingido também pelo ciclone tropical e
três ressacas sucessivas que desmoronaram
taludes do canal, estreitando-o de forma
quase impeditiva de navegação.

- Dezembro 2008: Audiência do Superintendente da APPA com
o Ministro da SEP Dr. Pedro Brito, mostrando a situação
emergencial em que o porto se encontrava,
chegando a beira de um colapso operacional,
com graves prejuízos à economia nacional.
Posição do Ministro: A emergência deve ser feita pela APPA
e a SEP dará todo o apoio no fornecimento do cadastro
e modelo legal que aplicou ao caso
da dragagem de emergência do porto de Itajaí-SC.

Figura gerada pela batimetria de Ago/2005: O canal já mostrava deformidade no seu centro


Figura da batimetria de Dez/2008 após ciclones e ressacas:
deformação total do canal e avanços de taludes de areia em vários locais.
A emergência evidenciada.



Figura comparativa do avanço do talude do canal em várias épocas:
Em 121 dias do final de 2008 foi equivalente aos três anos anteriores,
confirmando a gravidade da situação.

Portos do Paraná na discussão do modelo de dragagem:

- O ex-Superintendente da APPA Eduardo Requião , à frente da autarquia desde
Janeiro de 2008 até Setembro de 2008,
promoveu a discussão do modelo brasileiro de dragagem,
a reserva de mercado para as raras e pequenas dragas nacionais,
provocando a mudança no modelo de dragagem do Brasil.
- Resultado: Edição da MP 393/07 após, Lei nº. 11.610/07
– que cria o Plano Nacional de Dragagem.


A dragagem de emergência do Canal da Galheta:

- Modelo adotado pela Secretaria de Portos da Presidência da República
– SEP disponibilizado pelo Ministro Pedro Brito,
na forma em que foi utilizado para o caso do porto de Itajaí-SC.

- Em 31/12/08, a APPA envia ofício-consulta
às oito empresas de dragagem cadastradas pela SEP.

- Publicação em jornais de circulação nacional e
Diário Oficial do Estado PR da consulta de preços.
Onze empresas receberam o material técnico da APPA,
via cadastro da SEP e pelos avisos públicos
de consulta de preços.

- Em 14/01/09 a APPA finaliza o recebimento das propostas e
seu relatório final, com deliberação do Governador do Estado
do Paraná Roberto Requião.

- 20/01/09, assinatura do contrato dos serviços
de dragagem emergencial com a empresa
SOMAR SERVIÇOS MARÍTMOS LTDA.,
no atendimento dos requisitos que a administração
do porto julgou mais adequados à situação crítica do canal.


Finalmente, após muita luta, atracou no cais do Porto de Paranaguá
a draga “HAM 310”, que vai realizar a dragagem emergencial do Canal da Galheta.

Ela chegou por volta das 10 horas da manhã
de sexta-feira (23/01/09) e ficará no cais até que toda a documentação
exigida por órgãos como Capitania dos Portos, Ministério do Trabalho,
Polícia Federal e Receita Federal sejam entregues
e as autorizações sejam emitidas para o início dos trabalhos.


O futuro do Porto na era Pós-Panamax:


O superintendente da APPA - Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina,
Daniel Lúcio Oliveira de Souza disse que,
paralelamente à realização da dragagem,
a Appa vai contratar simulações de navios no Canal da Galheta.
“Quando terminarmos a dragagem,
faremos um convênio para a simulação digital
de operações de navios no canal da Galheta
com a Universidade do Rio de Janeiro e também com a USP.
Apresentaremos os relatórios de conclusão à Capitania dos Portos.
Estes relatórios de simulação vão permitir que a capitania
libere os Portos do Paraná para navios acima de 300 metros,
que são os navios chamados Pós-Panamax.
Atualmente, a norma de navegação vigente em Paranaguá
– que data de 1999 – permite a entrada de navios
de até 285 metros (os chamados Navios Panamax).
Durante a reunião que teve com o novo comandante
da Capitania dos Portos em Paranaguá,
Capitão-de-Mar-e-Guerra Marcos Antônio Nóbrega Rios,
o Superintendente da Appa falou sobre o desejo de aumentar
o tamanho dos navios com possibilidade ser recebidos
nos Portos do Paraná.

De acordo com o Superintendente,
os navios graneleiros de grande porte permitem
uma queda acentuada no custo do frete,
o que proporcionará maior competitividade ao Porto de Paranaguá.


Esta postagem foi praticamente toda "copiada "
do blog
Ponto a Porto ,
de Daniel Lúcio Oliveira de Souza,
o Superintendente da APPA.

Tem muito mais sobre este e outros assuntos
relacionados à área portuária lá.

Não deixe de ir!
Fotografias de Rodrigo Leal

domingo, 18 de janeiro de 2009

A beleza e a linguagem dos Leques





The Lady with the Veil
Pintado por Alexander Roslin (1718-1793)
Óleo sobre tela 65 X 54 cm
National Museum, Stockholm

A linguagem do leque

No passado, os leques de mão não eram usados
apenas para refrescar , mas também, e talvez principalmente,
para transmitir furtivas mensagens de amor...
A linguagem do leque, que foi completamente esquecida
nesses tempos de ar condicionado, foi intensamente utilizada.
Saiba alguns dos códigos:
A moça dá uma saidinha rápida na sacada, lentamente se abana com seu leque e volta para dentro de casa, deixando a sacada.
O que ela quis dizer: "Não posso sair"
Mas se ela aparecer rapidamente na sacada, abanando-se excitadamente e rapidamente for para dentro de casa, está querendo dizer: "Vou sair logo."

Se descansar o leque nos lábios : "Não confio em você."

Abanando-se com a mão esquerda : "Não flerte com aquela mulher!"

Correndo os dedos pelas madeirinhas do leque: "Quero falar com você."



Lentamente abanando-se: "Não perca seu tempo, não ligo a mínima para você!"


Abanando-se rapidamente: "Eu amo você.

Mexendo no cabelo com o leque: "Não esqueça de mim..."

Passando o leque de uma mão para a outra: "Estou vendo você olhar para outra mulher!"

Dando batidinhas com o leque na palma da mão : "Ame-me."

Levando o leque fechado na mão esquerda: "Estou comprometida."
Levando o leque fechado na mão direita : "Estou louca por um compromisso!"
Fechando o leque rapida e impetuosamente: "Estou com ciúmes!"
Derrubando o leque: "Eu sou sua."
Descansando o leque sobre o coração : "Meu amor por você está me matando!"
Abrindo metade do leque sobre o rosto: "Estamos sendo observados."
Batendo com o leque em um objeto: "Estou impaciente"
Usando o leque para proteger a vista do sol: "Você é feio..."
Olhando a estampa do leque bem de pertinho: "Gosto de você"

Essa postagem foi inspirada na minha amiga Annelise
que é muito, muito chique e adora leques!


Que tal estes, Anne?
Os leques estão a venda aqui